Lo schianto del volo Air France 447 nell'Atlantico: il comandante era con l'amante

Nel triangolo il punto dell'incidente

PARIGI - Ci sarebbe un'inquietante verità dietro la tragedia del volo Air France 447 precipitato nell'Oceano Atlantico il 31 maggio 2009. Secondo quanto rivelato dal programma della Abc "Nightline", il comandante era in cabina, a dormire o forse con la sua amante, lasciando ai suoi due vice, meno esperti, la gestione di una tempesta tremenda. Per il momento le autorità di Parigi frenano.

Il comandante Marc Dubois, secondo le risultanze dell'inchiesta, impiegò più di un minuto per tornare in cabina dopo che il suo copilota aveva perso il controllo dell'aereo. Che cosa abbia trattenuto così a lungo il comandante non è mai stato rivelato, ma secondo quanto raccontato da due fonti al programma dell'Abc, il 58enne Dubois stava viaggiando con una hostess fuori servizio dell'Air France, Veronique Gaignard.

Una circostanza che Jean-Paul Troadec, capo del Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (l'unità di investigazione sull'incidente) non conferma ma nemmeno smentisce, spiegando semplicemente che l'agenzia "non è interessata alla vita privata del pilota".

Stando alle registrazioni della scatola nera, Dubois era da 9 minuti in pausa di routine quando l'aereo entrò in una tempesta tropicale, con ai comandi il 37enne David Robert e il 32enne Pierre-Cedric Bonin. E quando l'aereo cominciò a rollare furiosamente, i due copiloti (con rispettivamente 2.900 e 6.500 ore di volo al proprio attivo) non furono in grado di tenerlo sotto controllo. Chiamarono disperatamente Dubois ma, per ragioni mai del tutto chiarite, il comandante arrivò solo un minuto dopo. Un minuto che, forse, avrebbe potuto impedire lo schianto.

Arrivati in Francia i 107 corpi recuperati in fondo all'Atlantico dell'incidente dell'aereo Air France del 2009

PARIGI - I resti di 104 persone uccise nell'incidente del 2009 del  volo 447 Air France sull'Oceano Atlantico sono stati portati in Francia per l'identificazione.
La nave L'Ile-de-Sein ha portato i corpi in due container e il relitto del volo 447 in altri due, dopo che erano stati recuperati da una profondità di oltre 3.000 metri sotto il mare. I contenitori sono arrivati ​​al porto atlantico di Bayonne oggi sotto stretto controllo militare pesante e con la protezione della polizia, con il porto chiuso in segno di rispetto per le famiglie delle vittime. I corpi saranno inviati a Parigi per il test del DNA, mentre il relitto andrà a Tolosa per l'analisi. Jean-Baptiste Audousset, che rappresenta il gruppo di parenti di vittime, ha detto il che l'arrivo della barca potrebbe rivelarsi traumatico.  Alcuni parenti desiderano ricevere i corpi o quel che ne resta, mentre altri avrebbero preferito per i loro cari rimanessero sul fondo dell'oceano.
La polizia ha detto che ci vorrà almeno una settimana per identificare le vittime.
"L'obiettivo è di consegnare i corpi alle famiglie nel più breve tempo possibile", hanno detto le autorità in un comunicato. Tutte le 228 persone a bordo dell'Airbus morirono quando l'aereo si schiantò sulla rotta da Rio de Janeiro a Parigi. La causa dell'incidente resta ancora poco chiara anche se l scatole nere sono state recuperati con i corpi. Sulla base delle informazioni iniziali pare che i piloti, di fronte a letture di strumenti difettosi e allo squillar degli allarmi, non riuscirono a domare l'aereo a domare l'aereo che andò in stallo, precipitando poi su fondo dell'Oceano a tremila metri di profondità in soli tre minuti e mezzo. Un rapporto icompleto degli investigatori è previsto per il mese di luglio.

Il volo 447 Air France precipitato nell’Atlantico: i 74 corpi mancanti non saranno più recuperati. Una targa trilingue in fondo al mare (ci si è dimenticati dei morti italiani)

La cartina indica le tappe dell'ultimo tragico volo dell'Air France 447

BRASILIA - Le autorità francesi hanno detto oggi che 74 corpi delle vittime del volo 447 Air France, precipitato nell'Atlantico il 31 maggio 2009, con 228 persone a bordo, rimarranno definitivamente sul fondo del mare. In totale, 154 corpi sono stati recuperati. L'operazione di recupero dei resti, che era iniziato il mese scorso, è stato chiusa negli ultimi 3 giorni.

In alto mare, è stata posta una targa con la scritta "In memoria delle vittime dell'incidente con volo AF 447", scritta in portoghese, francese e inglese (ma a bordo c’era anche un gruppo di italiani…).

La targa è stato depositata dallo stesso robot usato per recuperare i corpi, che erano a 3900 metri di profondità.

In una lettera inviata ai parenti delle vittime, il governo francese ha detto che un totale di 104 corpi che " hanno la probabilità di essere dentificati" sono stati strappati al mare nella quinta fase della ricerca. "Abbiamo salvato tutti i corpi che erano nelle condizioni di esserlo, secondo i criteri definiti dalla lettera dei giudici il 10 maggio e controllate da gruppi di avvocati", dice una nota inviata alle famiglie delle vittime. Il 10 del mese scorso, i giudici responsabili del processo in Francia avevano dichiarato che solo i corpi che non erano molto degradati e che "potevano essere regolarmente consegnate alle famiglie" dovevano essere recuperati salvati.

I corpi recuperati saranno trasferiti a un medico legale in Francia (il nome della città non è stata data) per l'identificazione, che sarà effettuata da esperti dela polizia militare dell’Istituto di ricerca del crimini (IRCGN, il suo acronimo in francese). L'istituto, che è intervenuto in 38 grandi catastrofi ha, finora, il DNA dei parenti delle vittime europee.

Una relazione intermedia sulle cause dell'incidente sarà rilasciato alla fine di luglio, ha detto l'Ufficio delle indagini e analisi (BEA, il suo acronimo in francese). Ma la relazione finale con le conclusioni circa l'incidente, verrà pubblicata solo nei primi mesi del 2012.

Fino ad allora, i ricercatori esamineranno nel dettaglio i parametri del volo 1300, registrati da una scatola nera, ma anche il colloquio di due ore dei piloti e i suoni in cabina, registrata dalla seconda, e anche esaminaranno le parti recuperate dell’aereo, come il computer di bordo, i motori e parti delle ali.